ФБР предупреждава за опасността от използване на безплатни терминали за зареждане на електронни устройства, инсталирани в летища, хотели, търговски центрове или паркове. Хакери или злонамерени хора могат да използват USB-портове за заразяване на джаджи със злонамерен софтуер и програми за шпионаж.
Препоръчва се да носите със себе си собствени кабели и батерии, за да избегнете риска.
Този малък експеримент показва какви проблеми може да предизвика кондензацията след пътнотранспортно произшествие или например гасенето му с вода.
За по-голяма яснота обърнете внимание на следната комбинация: Магнит + Намотка от меден проводник + Батерия = „Магия“.
Според някои запознати можете да пътувате от САЩ до Япония за по-малко от 30 минути. Използва се само от елита. Те отдавна управляват подземна влакова система с магнитна левитация, скрита от обикновените хора.
Лос Анджелис до Ню Йорк за половин час: тунелен влак с над 10 000 мили в час, използван за подземни бази
Системата за много високоскоростен транзит (VHST) е концепция на Rand Corporation, която е представена на военнопромишления комплекс през 70-те години на миналия век.
Концепцията беше много по-напред от времето си, точно това, от което се нуждаеше тайното зловещо правителство, за да свърже огромните си разширения от подземни бази в Съединените щати и в различни региони по света.
Това би могло да предложи обяснение за някои от неотдавнашните странни звуци и бумтения в цялата страна.
Покойният (и вероятно убит) Фил Шнайдер говори за това, което той нарече електромагнитна влакова система Leviton, която се движи със скорости над 2 Маха.
VHST и предложените маршрути (огромни усъвършенствани тунелни системи) по време на концепцията му в началото на 1970 г. се вписват и следват други открития на изследователите на подземни бази, както и някои от моите собствени.
Интересен аспект в документа на Rand Corp. е фактът, че тунелите са твърде големи, за да изпомпват целия въздух наведнъж, за да създадат среда без триене, необходима за пътуване при скорости над 10 000+ MPH.
Въздухът трябва да се евакуира от тунелната система на сегменти с големи механизирани системи за врати, докато влакът преминава през всяка секция с парни затвори.
Електрически и механични шумове биха възникнали от такава работа на масивни врати на въздушни шлюзове в цялата тунелна система, след като подземните бази или VHST заработят напълно.
По време на този процес странни въздушни звуци, бръмчене и механизирани звуци ще продължат да съществуват, особено ако тунелите са на дълбочина от 400 – 800 фута (полуплитки по отношение на подземната основа).
Представете си, че таксиметровите автомобили са били изцяло електрически и е имало определени служебни спирки, на които таксиметровият шофьор е спирал, разглобявал е някои неща, изваждал е батерията, поставял е нова и след 5 минути таксиметровият шофьор е продължавал.
Когато следващият автомобил пристигне на сервизната спирка, батерията ще бъде пълна и ще бъде предадена на друг таксиметров шофьор.
